5月16日，中国铁道科学研究院研究员、博士生导师、名誉首席专家钱立新作了题为“世界高速铁路技术发展与我国高速铁路最新进展”的报告。钱研究员以高速铁路定义及其技术水平评价开篇，他指出，高速铁路是指运行速度在250km/h以上的铁路线路。从技术水平评价角度来看，高速铁路不仅要求最高运营时速在250km/h以上，同时对追踪列车间隔时分（即一小时内的发车密度）有严格的技术要求。接着，钱研究员介绍了世界高速铁路发展现状和我国高速铁路的状况、所处的地位：截至2017年底，全世界已有14个国家和地区拥有高速铁路新线，新建高速铁路里程38307公里；中国新建高速铁路里程已达22162公里，位居世界高速铁路新线首位。中国高速铁路运营处于世界领先水平，体现在三个“第一”：高铁运营里程世界第一、高速动车组数量世界第一、高速铁路年运量世界第一。 

　　钱研究员在介绍了日本、法国、德国、西班牙、意大利、韩国、荷兰等国家的高铁发展历史和技术特征后，阐述了发展高速铁路的战略意义。他说，与其他交通运输方式相比，高铁的优势在于能源消耗低，环境污染轻，占用土地少，运输能力大，安全性高，社会运输成本最低，节约旅行时间，创造社会价值。钱研究员还介绍了我国高速铁路发展的历程：从1990年京沪高速铁路项目立项，到第一条高速铁路秦沈客运专线建成，再到引进消化国外高速铁路动车组技术，最终建成世界通车里程最长的高铁网络，并开始研制具有完全自主技术体系的统型高速动车组，它是中国科技能力和制造能力不断升级的代表，展示了中国综合国力的不断提升。最后，钱研究员介绍了高速铁路的关键技术，并对世界高速铁路的发展进行了展望。他指出，中国的高铁技术经历近30年的发展，已经取得了诸多突破；但仍任重道远，需要瞄准世界领先水平，在技术上不断攻坚克难，争取更大突破。听众报以长时间热烈的掌声。  

　　（根据中科科技培训中心供稿改编） 

　　中国科学院老科学技术工作者协会  

　　 2018年5月19日